デジタルATCキタ━(・∀・)━!!
2003年12月21日今日は、京浜東北線にデジタルATCが導入された日です。
仙台がどうのこうのは後述。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
漢数字(0)
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
20時45分、運転士氏が登場。
ウラ53編成による2015A列車が、まもなく動き出す。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜びびた.ふつうにみなみうらわ＞
運転士氏が、ATCを投入。しかし…
「デジタルATC」表示は消灯したまま。
「ATC」表示のみが点灯している。
そういや、デジタルATC導入区間は南浦和〜鶴見だけだった…。
うっかりしてました。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜うてしうめぇ＞
運転士氏…実はかなり上手。
各駅毎に、1段制動階段弛めをきちんときめてくれます。
…しいて言えば、ちゃんと大きな声で歓呼してほしかった…。デジタルATCの歓呼がどんなもんなのか知りたいんで。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜みなみうらわ1閉キター!!＞
南浦和駅の場内に入る1つ前、つまり第1閉塞の地点で、チン、との音。
ついに、デジタルATCの動作がはじまりました。
「ATC」表示が「デジタルATC」表示に変わるとともに、運転台の液晶画面左端の、アナログATC区間では空白だった部分に、自列車の位置と、500、1000の目盛り、そして駅が図で表示されました。ハイテクだ…！
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜西川口発メロ＞
デジタルATCとはあまり関係ありませんが、西川口駅の発車メロディーは微妙です。北行、南行共に、普段聞く曲よりも半音高いんです。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜川口，おと×，動＞
デジタルATCの信号は、何が言いたいんだかよくわからない。
チン、と音を鳴ったと同時に90信号がでることもあれば、音もせず、信号現示が速度計の針に迫っていくこともあったり。まだまだ謎が多い。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜赤羽{赤▲}＞
赤羽駅に到着しようとしていたら。。
なんか、さっきの画面上に赤い▲が現れました。
何だろう…
おそらく、進路が開通していないってこと？
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜ひがし十-9場＞
なんと、東十条駅には第1場内から、第9場内までありました。
…ATCじゃなくて、地上信号機で同じことをやったら、すごいことになるんだろうな…。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜たばた京→山＞
田端駅にあった標識。
京→山
D-ATC
↓
ATC
…当然っちゃ当然だよね…。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜ヤテ，，，＞
こんな時間に、山手線はダイヤが乱れている模様。
21時30分頃かな？大体。
なのに、なんかダイヤの建て直しの最中だった。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜だんだん＞
デジタルATCの挙動が徐々に読めてきた。
どうやら、通常の閉塞信号などは、従来のようにチン、という音で現示され、速度制限などは音もせず、だんだんと速度計の針に近づいていく感じなようだ。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜{□の中に×}＞
デジタルATC導入に伴って…なのか、途中に見える速度制限標識の、恐らくすべてに黒ビニールテープで×がつけてあった。
標識よりも信号を優先せよってことなんだろうか。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜つるみ2場01＞
鶴見駅。デジタルATCの終端駅である。
鶴見川を渡ったあたりから、画面左端には赤羽で出てきたような▲が出ていたのだが、電車が第2場内に差し掛かったときである。
突然、(デジタルATCでの呼称は知らないので、旧名称で呼ぶとすると)01信号が現示された。
そして、電車は…
停止位置に、自動でぴったり停まった。
正確には、最後2mくらいのところで信号が15に変わったので、運転士が止めたが。
…全駅こうすればいいのに…なんでもない。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
以上、デジタルATC特集でした。
明日は、朝ラッシュ時のATCを見てこようと思います。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
それじゃ、結果はっぴょ〜〜♪
な、なんと、驚愕の結果がぁ…！
…まずは、一般的な情報の紹介。
JR時刻表2003年12月号の、仙台駅の?(ぺーじ)では。
「新幹線と在来線との乗りかえ標準時分」では、
仙 山 線…………… 8分
と書かれていました。
次に、某Aちゅぴ氏からの情報。
「常磐線から新幹線に乗りかえるとき、弁当買って5分だったよ？結構走ったけど。」
そして、HE＠T789氏からの情報。
「え〜〜？厳しいんじゃないのぉ？」
以上情報でした。仙鉄指令終話いたします。
じゃなくて、結果発表。今度こそ。
走り(エスカレーター使用)…52秒76！
正に驚愕の結果です。これなら、3分の乗りかえなんて、余裕のよっちゃん(?)です。新幹線が2分遅れても大丈夫。
しかし、である。実は、実験に使用したエスカレータ付近は、12両編成のやまびこ号では、なんとニコ中専用車両なわけです。だから、今度は階段から、歩いて追試を行いました。
歩き(エスカレータ不使用)…1分46秒17！
これでも、新幹線が定刻なら十分です。助かりますた。
これで、当初の予定通り、「こがね」にも「きらきらうえつ」にも乗れます。
やったネ。
…ついでに、Suicaで仙台駅の改札を通過。首都圏でやっても見慣れた光景だけど、仙台でやるとちょっとかっこよさげだったんで。
Suicaの履歴に「愛子」って残るし。
…「Suica」は東日本旅客鉄道(株)の登録商標です。と言ってみるテスト。
”””””””””””””””””””””””””””””””
今思い出した。
行程表が見たくなった人は、
http://briefcase.yahoo.co.jp/xxxx552
にアクセスし、「新しいフォルダ」を開いてみましょう。
新たな発見があるはずです。
クソ苦いお茶=150円
”””””””””””””””””””””””””””””””
愛子逝きキタ━─━─━(愛∀子)━─━─━!!
ついに来ました愛子逝き。緑と白と赤の719系電車です。
701系風な211系の運転台にATS-Psがついた車両。
”””””””””””””””””””””””””””””””
仙台1420⇒愛子1446…719系
仙山線普通1849M愛子逝き
仙山線は素晴らしい。
”””””””””””””””””””””””””””””””
愛子に到着。すげぇ、本当に愛子だ…！
愛子たん…キタ━━(・∀・)━━!!
…2942文字です。そろそろきりあげましょうか。
仙台がどうのこうのは後述。
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漢数字(0)
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20時45分、運転士氏が登場。
ウラ53編成による2015A列車が、まもなく動き出す。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜びびた.ふつうにみなみうらわ＞
運転士氏が、ATCを投入。しかし…
「デジタルATC」表示は消灯したまま。
「ATC」表示のみが点灯している。
そういや、デジタルATC導入区間は南浦和〜鶴見だけだった…。
うっかりしてました。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜うてしうめぇ＞
運転士氏…実はかなり上手。
各駅毎に、1段制動階段弛めをきちんときめてくれます。
…しいて言えば、ちゃんと大きな声で歓呼してほしかった…。デジタルATCの歓呼がどんなもんなのか知りたいんで。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜みなみうらわ1閉キター!!＞
南浦和駅の場内に入る1つ前、つまり第1閉塞の地点で、チン、との音。
ついに、デジタルATCの動作がはじまりました。
「ATC」表示が「デジタルATC」表示に変わるとともに、運転台の液晶画面左端の、アナログATC区間では空白だった部分に、自列車の位置と、500、1000の目盛り、そして駅が図で表示されました。ハイテクだ…！
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜西川口発メロ＞
デジタルATCとはあまり関係ありませんが、西川口駅の発車メロディーは微妙です。北行、南行共に、普段聞く曲よりも半音高いんです。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜川口，おと×，動＞
デジタルATCの信号は、何が言いたいんだかよくわからない。
チン、と音を鳴ったと同時に90信号がでることもあれば、音もせず、信号現示が速度計の針に迫っていくこともあったり。まだまだ謎が多い。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜赤羽{赤▲}＞
赤羽駅に到着しようとしていたら。。
なんか、さっきの画面上に赤い▲が現れました。
何だろう…
おそらく、進路が開通していないってこと？
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜ひがし十-9場＞
なんと、東十条駅には第1場内から、第9場内までありました。
…ATCじゃなくて、地上信号機で同じことをやったら、すごいことになるんだろうな…。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜たばた京→山＞
田端駅にあった標識。
京→山
D-ATC
↓
ATC
…当然っちゃ当然だよね…。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜ヤテ，，，＞
こんな時間に、山手線はダイヤが乱れている模様。
21時30分頃かな？大体。
なのに、なんかダイヤの建て直しの最中だった。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜だんだん＞
デジタルATCの挙動が徐々に読めてきた。
どうやら、通常の閉塞信号などは、従来のようにチン、という音で現示され、速度制限などは音もせず、だんだんと速度計の針に近づいていく感じなようだ。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜{□の中に×}＞
デジタルATC導入に伴って…なのか、途中に見える速度制限標識の、恐らくすべてに黒ビニールテープで×がつけてあった。
標識よりも信号を優先せよってことなんだろうか。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
＜つるみ2場01＞
鶴見駅。デジタルATCの終端駅である。
鶴見川を渡ったあたりから、画面左端には赤羽で出てきたような▲が出ていたのだが、電車が第2場内に差し掛かったときである。
突然、(デジタルATCでの呼称は知らないので、旧名称で呼ぶとすると)01信号が現示された。
そして、電車は…
停止位置に、自動でぴったり停まった。
正確には、最後2mくらいのところで信号が15に変わったので、運転士が止めたが。
…全駅こうすればいいのに…なんでもない。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
以上、デジタルATC特集でした。
明日は、朝ラッシュ時のATCを見てこようと思います。
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
それじゃ、結果はっぴょ〜〜♪
な、なんと、驚愕の結果がぁ…！
…まずは、一般的な情報の紹介。
JR時刻表2003年12月号の、仙台駅の?(ぺーじ)では。
「新幹線と在来線との乗りかえ標準時分」では、
仙 山 線…………… 8分
と書かれていました。
次に、某Aちゅぴ氏からの情報。
「常磐線から新幹線に乗りかえるとき、弁当買って5分だったよ？結構走ったけど。」
そして、HE＠T789氏からの情報。
「え〜〜？厳しいんじゃないのぉ？」
以上情報でした。仙鉄指令終話いたします。
じゃなくて、結果発表。今度こそ。
走り(エスカレーター使用)…52秒76！
正に驚愕の結果です。これなら、3分の乗りかえなんて、余裕のよっちゃん(?)です。新幹線が2分遅れても大丈夫。
しかし、である。実は、実験に使用したエスカレータ付近は、12両編成のやまびこ号では、なんとニコ中専用車両なわけです。だから、今度は階段から、歩いて追試を行いました。
歩き(エスカレータ不使用)…1分46秒17！
これでも、新幹線が定刻なら十分です。助かりますた。
これで、当初の予定通り、「こがね」にも「きらきらうえつ」にも乗れます。
やったネ。
…ついでに、Suicaで仙台駅の改札を通過。首都圏でやっても見慣れた光景だけど、仙台でやるとちょっとかっこよさげだったんで。
Suicaの履歴に「愛子」って残るし。
…「Suica」は東日本旅客鉄道(株)の登録商標です。と言ってみるテスト。
”””””””””””””””””””””””””””””””
今思い出した。
行程表が見たくなった人は、
http://briefcase.yahoo.co.jp/xxxx552
にアクセスし、「新しいフォルダ」を開いてみましょう。
新たな発見があるはずです。
クソ苦いお茶=150円
”””””””””””””””””””””””””””””””
愛子逝きキタ━─━─━(愛∀子)━─━─━!!
ついに来ました愛子逝き。緑と白と赤の719系電車です。
701系風な211系の運転台にATS-Psがついた車両。
”””””””””””””””””””””””””””””””
仙台1420⇒愛子1446…719系
仙山線普通1849M愛子逝き
仙山線は素晴らしい。
”””””””””””””””””””””””””””””””
愛子に到着。すげぇ、本当に愛子だ…！
愛子たん…キタ━━(・∀・)━━!!
…2942文字です。そろそろきりあげましょうか。
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