・大崎駅旧放送復活？
今朝、学校行くとき、大崎の放送がなんか変だった。慌てて降りて、次の電車の放送を聞いてみたら…
色々な実録サイトでしか聞いたことのない、ATOS導入前の旧放送だった。。本物は初めて聞いた。
http://www5.kiwi-us.com/~rnt47/rin/tel/data/osa_a_1.wma
http://www5.kiwi-us.com/~rnt47/rin/tel/data/osa_a_2.wma
ちなみに、普段の放送(帰りに収録)は↓
http://www5.kiwi-us.com/~rnt47/rin/tel/data/osa_p_1.wma
http://www5.kiwi-us.com/~rnt47/rin/tel/data/osa_p_2.wma

・年賀返送問題その後
先方に、なんか封筒(速達)に便箋と私の賀状とが入った状態で、昨日届いたらしい。なんか、謝罪されてる。しかも、私が言ったときに対応したのは主任?のSなる人物だったが、書いてある名前はFだった。。もっとおエライさんか？肩書きかいてないからわからんが。。
まぁ、アレだ。普段まずありえないようなネタ提供してくれたらからもう許そうか…？とか思った

・駒場の変遷
なんか、色々変わってた。
学校の前の横断歩道の前に、なんか止まれとか書いてあったし。
公園の中の高い木の棒(3mくらい？)がいつのまにか30〜50cmくらいに切られてたし。

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そういや、今日は110番の日なんだってさ。
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による京急ダイヤ変更。

撮ってきました。

まぁ、状況は、写真見てもらったほうが早いっすね。。

なんていうか、川崎に京急車以外があんなにいっぱいくるなんていうのは本当に久しぶりなので、結構懐かしかったです。。
[急行]川崎 なんて、ホント感動モノね。まぁ、北総の変な車だったからあんまり感動しなかったけど。

しかしアレだ。ヲタがいっぱいいた。ホント腐るほどいた。まぁ、自分もその中の一人だったから腐ってるかもしれないけど。で、まぁ、空笛鳴らされまくってた。。

下(大師線)は参詣地獄だし、上(本線)はヲタ地獄だし…
今日の京急川崎駅はなんかホントかわいそうだった。。

ちなみに、某A氏と私は、今日やっと初詣行った。女体神社に。。
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初詣に行ってきました。
…山手線に。

9991Gだとか、9284Gだとか、変な電車がいっぱい走ってて楽しかったです。。

・五反田
まずは、五反田で、外回りの全編成を撮影と。。1時間待つだけで全部そろうってのはやっぱりいいですね。。

で、年が明けてから最初に来たのは予定通り2401G9901G(品川止まりなのを1駅伸ばして大崎行きにした電車)だったので、そいつを撮っておきました。あとで山の手線のトップflaに入れときます。

・恵比寿
ココで内回りも全部撮ろうかと思ったけど、あまりに面倒だったので1本だけ撮って終わり。。
で、終わりにしたあと最初にやってきた電車・品川行きで終着品川まで乗車。ちゃんと「次は、終点、品川、品川…」録ったよん。

・終夜運転1周
そのあと、品川から乗った電車で5/4周。品川→大崎→池袋→大崎→原宿…。エラく暇人行為ですね。スイマセン。てか、運転士さん、ずっと見ててなんかごめんなさい。

とりあえず、どこの駅でも乗り降りする人がいたってのが、さすが山手線って感じだった。。まさにE電の中のE電。

・原宿の怪
てかアレだ。なんか、オーバーランはたまにみるけど、今日は、初めて手前に停車したのを見た。。
なんか、電車が原宿に着くとき、普通に減速して普通に止まったのに、なぜかドアは開かず「停止位置を直します」の放送。
何が起こったのかわからなかったが、実は、運転士氏がいつもの停止位置に誤って止めてしまった(のかな？)ってことで停止位置修正が必要だったっぽかった。。たしかに、臨時ホームと通常ホームでは、停止位置が5mくらい違う。
…毎年1，2回はおきてそうなミスだと思った。。

・原宿…
てか混みすぎ。ヤヴァイ。時間があったら明治神宮覗いてみるか、とか思ってたけど、あまりの混雑にあきらめた。ありえないよアレは。。
ちなみに、臨時改札口でも、Suicaはちゃんと使えるようだった。なんか、簡易Suica改札機がおいてあった。
…まぁ、私は日付変わってからは正月パスが有効だったんで関係ないけど。。

・代々木
諸般の事情により、一旦代々木へ。
なんか、某O氏からメールをもらったんだけど、PHSの電池が切れて(しばらく充電してなかった)、途中でdie。ごめんなさい。。
てか、メールサーバに、やたらつながりにくかった。

・帰り道
そして帰宅。なんか、山手線は、平日16時クラスの乗車率だった。結構乗っていた。

その後、品川で乗り換え。京浜東北線は53分発、京急は55分発だったので(普通が横浜〜高砂を往復している)、京浜東北線を選んだ。

…スゴい混雑。普通に180％くらいな感じ。で、明治神宮グッズ(破魔矢?とか)持ってる人がいっぱいいた。。

こんな感じでした。

画像は、動画のキャプチャ。。
「新年　明けましておめでとう ございます。本年もJR東日本旅客 鉄道を宜しくお願いいたします。新年 明けましておめでとうございます、本年もJR代々木駅を宜しくお願いいたします。旅のご用命は、代々木駅みどりの窓口をご利用下さい。」
…突っ込みどころ満載の文章でしたとさ。。
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久々に模型走らせたくなったので、部屋に線路敷きまくってみました。

クロッシングレールX37-90(F)とやらが楽しい。なんていうか、いわゆるデパートの屋上 にある、100円入れると8の字運転しだす、なんちゃって蒸機の線路の真ん中みたい。…たとえがヘタですねハイ。

エンドレールE(LEDタイプ2・ノイズキャンセラー付)(F)もなかなかいい感じ。試しに買ってみたけど、コレは楽しい。何が楽しいかって、まず、形状。井の頭線の渋谷(他にも例えはたくさんあるだろうけど)みたいな、ダンパー機構を再現してある。で、しかも可動ときた。コレは楽しい。
さらに、エンドレール自体にフィーダを差し込んでおいて運転すれば、なんと、車止めに車両がぶつかったら給電が自動でとまるなんていう画期的な仕掛けつき。コレで事故は激減しそう。

まぁ、こんな感じのレールを加えて遊んでました。。

いやしかし、アレですね…
なんか、画像の、井中駅のところ、安全側線があるじゃないですか。
…運転下手で、そこに何度も突っ込んだという。。
ちなみに、安全側線には、車止めじゃなくてリレーラが設置してあったりします。。

ちなみに、駅名は、町中・井中・山中は、TOMIXで売ってる駅舎のデフォルト。金沢文庫は、なんかその辺においてあったBトレ用ホームに書いてあった駅名。秋葉原は、単にデスクトップPCの近くにある駅だから。
ってな感じであります。。別に、特に意味はない駅名ばっかです。。

まぁ、この鉄道、数日のうちに解体されちゃう運命だろうね。。部屋の床の大部分を占めてしまってるんで、走らせないときは邪魔でしょうがない…
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わーいスタンプ終わったー。
S氏とまわってたスタンプラリー、ついに完了しましたとさ。
やっぱアレだね、東京メトロの全駅ってのは流石に多すぎますね。

画像は…
左上は、中野新橋駅(だと思う)のインクのやつ。「乾燥肌なので」て…

右上は、3両の丸の内線。ホームドアがあったり、帯がなんか東急目黒線っぽかったりと、微妙に違う。車内ドア上の表示器も、マップ式のがなくて全部LEDだったし(私が乗ったやつはね)。

左下は、最後のひとつ、淡路町のスタンプを押すところ、右手でスタンプを押しながら、左手で撮った。結構足掻いた。。

右下は、全駅押し終わるともらえる「東京メトロ賞」の鞄と、スタンプがぜんぶ押してあるスタンプ帳。なんか、ポケモンのジムリーダーにもらえるバッジみたいw

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帰り、渋谷駅の改札を通ったら、列停の音が聞こえた。
何かと思って現場へ急行wしてみたら、1213Gが、8号車、前から3扉目にカバンを挟んだ状態で止まっていた。
放送によると、「ムリなご乗車」で荷物が挟まったため、止めたようだった。まぁ、詳細は画像見た方が早いだろうね。。

ちなみに、この電車、所定では54分20秒発の予定だったところ、結局動き出したのは56分ちょうどあたりだった。約2分延。…4分間隔の時間帯でよかったっすね。。

列停が復位?復帰?したあと、駅員氏がホレ見たことかと言わんばかりに「駆け込み乗車は電車の遅れにつながります」系の放送を連発していたのが印象的だった。

いやしかしアレだね
あのおねいさんは、一瞬にして2000人を巻き込む遅延を発生させてしまったわけで…
やっぱり、山手線を相手に危険行為を働くのは考え物っすね。。
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・文楽
思うに、アレは字幕いらないくらいわかりやすい言葉を使ってくれればもっと流行るんじゃないのか？とか思ってみたり。
…彼らの文化をふつうに否定しちゃう発言でした。スイマセン。

・半蔵門線踏破
国立劇場に行くために半蔵門駅を使うことになったので、ついでに周辺の駅のスタンプを押してみることに。
帰りは九段下まで歩く(20分ほど)という努力の結果、なんと半蔵門線クリア。やったね。

画像は…半蔵門線踏破記念にもらったやつ。なんか、押すと光る。
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と思ったけど、何故か半蔵門線の景品が見つからない(多分どこかわかりにくいところにしまってしまった)ので、渋谷からの帰りに乗ってしまった東横線5050系…のBトレで代用w
だって、半蔵門線乗ってるとき、反対側にばっかり5000系来るのに、こっちは東武車や東急&地下鉄8000系しか来ないんだもん…そりゃ5050系にでも乗りたくなるさ…
ちなみに、レールはSA+MX+S140(単品)を場当たり的につなぎ合わせたもの。
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2頭身の人々の世界に、電車を通した。…なんていうか、まったくもって大きさの見当がつかなかったという。。

多分、この人は、側灯よしとかって言ってます。帽子がおかしいのは仕様です。
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別に、京浜線とアクティとが衝撃したとかそういう話じゃないです。。

・京浜線の衝撃
川崎から、今朝も京浜線に乗ろうとした。
なんか、いつも大宮行きのはずの電車が、今日は南浦和行きになってて、しかも2，3分遅れでやってきた。
…日本史のでっかい資料集を読んでいたので京浜線に乗りたかったが、ここで乗ってしまうと大崎からの始発電車に明らかに間に合わないので、泣く泣く東海道線を選択するハメに。

…なんで遅れてたんだろう。行き先変更だけなら別に許すんだけど。。

ちなみに、東海道線は普通だった。

・アクティの衝撃
そして帰り。
12月5日の仮説(the stop after...)を証明するために、アクティに乗ってみた。

多摩川に差し掛かった。ついに運命の放送がかかる。

まもなく、川崎、川崎、お出口は、右側です。京浜東北線、南武線は、お乗換えです。The next station is…ハァ(゜Д゜)?

なんと、川崎の次は、横浜に止まりますって言わなかった…

…余計に謎が深まってしまった。

放送かかるときとかからないときの違い、誰かホント教えてください。。
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なんで井の頭線1000系のLEDってこんなヒドいかね。。
うpした画像はカメラが悪いんでわかりにくいけど、なんかしょっちゅう断線してる。ありえないホント。
なんか、赤が一本だけ切れてる(=オレンジのはずが緑になる)とか、集団で断線(その辺一帯真っ暗)とか、ホントそんなんばっかり。

そんなLED使い続けてるダメな車両は、京王1000系と都5300形しか知らん。

京王しっかりしる…
都もね

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・京王故障
「京王井の頭線渋谷駅の時計の故障中の張り紙」の略であります。
画像左上であります。
特に深い意味はないと思いますが、時計(写真だと真っ白になっている)に、「故障中」の張り紙がしてありました。それだけ。

ちなみに、いつもなら「←1」と「各停」の間に表示される、1000系なら橙色、3000系なら緑色の丸が何故か表示されていなかった。
…なぜかっていうか、1000系だったり3000系だったりする運用なんで、システムが車両分かってないだけだったんだろうけど。。詳しいことは知らん。

・デジタル無線
画像左下。
大崎駅から乗った山手線、迷子札の横に黒いアンテナが付いていた。乗ってみたら、TIMS画面の上の「TIMS」シールの横に、「デジタル無線工事済」なるラベルが貼ってあった。
…無線が変わるんでしょうか。。それとも、別件かしら。

・蕨車両点検
品川から乗った京浜線の1本前が、蕨で車両点検やったとか。。なんて惜しい。もう少し早ければ当該乗れたのに…なんてバカなことを思う。
で、その影響とやらで、3〜4分遅れて運転してた。

やたらはりきってる車掌だった。側灯やレピータの喚呼とか、ホントすごかった。ただ、放送の音量がさすがに大きすぎ。アレはない。

で、まぁ、蒲田行きだったらしいけど、蒲田から列車番号変えて大船行きに変更になった。。まぁ、恐らく1本前の電車の番号をそのままもらったんでしょうね。で、中線には、代わりの折り返し編成が用意されてた。車両点検の当該編成が折り返すのか、それとも蒲田区から別の編成が出てきたのかは不明。
変身前は3分だった遅れが、変身によって7分に増えた。残念。

てか、蒲田では、後から次の電車が迫ってきていてスゴかった。
後の電車に乗っていて前の電車に追いつくのはよく見るが、逆は初めてだったので新鮮だった。コレはコレで楽しい。

そんな京浜線。

・ひな区CS委
「東神奈川車掌区 CS推進委員会」の略。
なんか、川崎に、画像右上みたいなのがあって面白かった。ただそれだけ。
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・カルロス逮捕
厄介な人が捕まったもんだ…
外国人、それも日本語話せるならまだしも、あんまり話せないらしいという香具師…
なんか複雑だ。すっごい複雑だ。

・楽しい延発整理
写真の電車、この駅を出たのは33分40秒頃。…でも出発時機表示器は3200だってさ。ふふふ。ははははははは。
山手線、5分とか9分とか遅れてた。…なんで遅れてたんだろう。←渋谷〜恵比寿間で公衆立入があったそうです。と12月2日追記。
…最近ATOSネタばっかりでごめんなさい。

・楽しいSuica
川崎の書店で、Suicaを使った。840円の買い物。
…でも、残額が536円だった…。
…しかも、何故か現金を5、600円しか持ち合わせていないときた。

なもんで、店員氏に、「300円くらいだけSuicaからは可能？」みたいなことを聞いた。いわゆる、YesNoクエスチョンである。
が、店員氏は、「多分できます」とかいって、ややこしそうな操作。
…Suica端末に表示された金額は、306円。
…イカす店員さんですね。本当に300円くらいですよ。
…もしかしたら、単に「300円くらい」が「306円」に聞こえたのかもしれないけどさ。。

で、まぁ、残りを現金で払って無事買えました。

・ぱにぽに(8)特装版
で、その買い物ってのが、コレ。なんか、初回限定特装版とかいって、“ぱにぽにいろはかるたブック”なる付録がついてきた。やったね。中味は、微妙〜〜にトレカくさいかるた。なかなか面白い。

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・クリスマスツリー
何週間か前から、川崎のソリッドスクエア(知らないよね)の中にそれっぽいものがあったのは確認していたが、今日は、渋谷駅の改札内にもできてた。画像左上がそれ。なんか、JRとanが一緒に建てたっぽい。右上は、実(?)の拡大。

・南武線ATOS
最近、南武線の駅で、左下みたいなのを見かける。工事中のやつ。まだ出発時機表示器はないので、もう少しATOS化は先っぽい気もするが…なんか楽しみ。まぁ、川崎駅に関して言えば、物心ついた頃からスタンドアローンでATOSが動いてたんで、あんまり関係ない気もするけど。…それとも、本稼動の暁には、常磐線よりスゴいのが入るのか？…それだったらすごいなぁ。
…いやしかし、東海道線でATOSが動き出したとき、京浜東北線や南武線もついでに「黄色い線の内側まで」が「黄色い線まで」に変わったし…ありえなくもない。
…そうだったら結構うれしいかも。ATOS男声がすごく好きなんでね。

ちなみに、右下のはATOSっぽくない電光掲示板にATOSの内容が表示されてるヤツ。コイツは正式ATOS化で消えちゃうのかね…

・コメント機能
きたきた。きたきたきた。きた。

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いや、まぁ、今日は、鈴木町駅すぐ近くにあるイトーヨーカドーに行くのが主目的だったんですよ？別に今日もわざわざ700形のために出かけたってわけじゃないんですよ？

…なんて言い訳もむなしく。ハイ大師線。

画像左上は、鈴木町駅にたまった人々。車両が切れてるのは仕様。撮影地としてはあんまりよくない(?)鈴木町駅ですらこれなんだから、他の場所はもっとすごかったんだろうな…。まぁ、今日はHM付きの編成が走らないということで、いくらか人は少なかった気がするけど。京急川崎駅とか。港町駅手前の有名撮影地とか。

右上は、味の素と700形。鶴見線にもいえるけど、こういう工業地帯の路線って、やたらとある会社のためだけにつくったような踏切がいっぱいある気がする。。写真も、味の素のためだけの踏切っぽいし。

最後、下のは、港町〜鈴木町で歩いてたら見つけた場所。こういうすっごい工業地帯工業地帯しい場所(謎)に、自転車がいっぱい走ってるってのが大師線っぽい。住宅地と隣り合わせだからね。コレはなかなかすごい。
…てか、川崎区ってやっぱ何か違うね。。

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いやまぁ東武はまったく関係ないです。京急の大師線限定です。

今日は、午前中全部＋夕方少々で大師線。なんか必死になりすぎた…。

なんていうか、700形が引退するなんてね、なかなか信じがたい話ですね。。まだまだずーっと、少なくとも大師線が地下化されるくらいまでは、700形が走ってるんじゃないかっていうような気がしてたもんでね。。いやはや、700形のいない大師線なんて全然想像つかないね。

700形はアレですよ
こういうこと言うとアレかもしれないけど、旧1000形みたいな無骨で不細工な車両と違って、色々スマートにできてる上に4扉ですよ。とても(現存の)旧1000形と同世代の車両とは思えないね

片側4扉ってのは、後の800形にも通じてるわけで。結構重要。800形もかなり偉大な電車だけど、700形で4扉が試されて(っていうと何か違う気もするが)なかったら、800形は3扉でできてたかも。…なんて思うと恐ろしいね。

そんな700形が引退だとさ。ぬー。

京急川崎駅、川崎〜港町間(6箇所)、川崎大師駅、産業道路駅、産業道路〜小島新田間、小島新田駅、京急鶴見駅(回送新町行き)とね、色々なところで撮ってみた。ら、パスネットの残額が(ry

ちなみに、引退記念入場券は、葬式でもなければ700形なんて一生知らなかったであろう真性葬式厨とかに買い占められちゃったんで、なくなりましたとさ。ちょっと残念かも。。

やーしかしね、700形の後継がね、新1000形や800形ならまぁ許せるのさ。それはそれで嬉しいから。
でも、どうせくるのは旧1000形だとか1500形(しかもチョッパ)だとか、そんなんでしょ…
なんかね、やな感じ。。ホント残念。

まぁ、そんな大師線でした

画像は京急川崎駅近くの踏切。
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残念ながら、立ち会えなかったという。。

もうね、あと10分早く学校出てね、東海道線乗ってればね、人生3回目の「Attention please!! The emergency brake has been applied!!!!」が聞けたのにね。ホント残念
実は私、E231系ほかで、非常ブレーキの放送は聞いたことあるのに、そのときのLEDやLCDは見たことがない素人なのね(主にカブリツキに必死で…偶然か必然か、2回ともカブリツキ中の出来事)。だもんだから、今度こそは見たかった。ホント残念。

なんていうかね、山手線のね、五反田〜品川のうちのどこか(詳細忘却)に乗っている間にね、「大森〜蒲田間での防護無線は復位となりました」とかね、ホント悲しいから。。
まぁ、おかげで、大崎での運転士引継ぎ時、交代前の人が次の人に防護無線のことを報告するっていうのが聞けたからよかったんだけどね

ちなみに、1回目の非常ブレーキは、東海道線E231系初乗車時、川崎手前で踏切直前横断。2回目は、渋谷付近での公衆立入防護無線を山手線五反田直前で受信したとき。

関係ないけど、私が今日昼食とってた部屋から何かが飛び降りたって本当ですか…？
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卑猥な餓鬼が大喜びする数字になってしまったので停止位置修正。
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書き忘れ。今回の防護無線の原因は、大船方面行き電車の異音感知→置石らしい。
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最近、帰り、やたら、蒲田行きに乗る。
川崎行きたいのに。

なんていうか、品川で山手線降りて、東海道線調べると、みんな3ドアって出てるのね。
で、仕方ないから京浜線のホームに下りると、こっちでは蒲　田。もうどうしようもない。

まぁ、ふつうに蒲田行き乗って、蒲田から1駅だけ大船方面行き(桜木町だとか、磯子だとか、色々ある)に乗るけど。。

…せめて、もう少し多くの電車を鶴見まで行かせてくれればだいぶ違うのに。
…鶴見の方転は面倒だからムリか。

まぁ、蒲田行きの空気も嫌いじゃないからいいんだけど。
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・東海道線
昨日の朝と同じやつ、K14編成が降臨して、乗ってしまった。

・井の頭線
急行は10時00分発、各停は10時01分発。やたら寒いホームに、急行のみが止まっていた。各停が来るまで、急行の車内で待とうと思い、とりあえず乗車。本(灼眼のシャナ)を読む。
が、衝撃の業務放送。2番線(急行)先出しだとさ。
仕方がないので、寒いホームに降り立った。
…もう各停のライトが見えてるってのに、急行がなかなかでない。
やっと出る頃には、もう各停は場内信号機のすぐそばまで来ていた。

…各停を機外停車させてまで、急行先に出さなきゃいけなかったのか…？という。。まぁ、どうせ急行はギリギリのダイヤなんだろうから、それくらいしなきゃいけないのかもしれないけどさ

その後、各停がまだ止まっていないというのに、すでに出発信号機は注意を現示。で、ドアがまだ開いてもいないというのに、出発反応標識が点き、ベルがなったとさ。。なかなか弱そうだ。

結局、各停は1分30秒ほど延発、と。

・進路懇談会
特に変ではなかった。
が、東大の助手をやっている人が、やたらオサレだったのが印象深かった。赤いメガネからしてオサレ。

・渋谷駅
画像の件。なんか、りんかい線と埼京線の直通運転3周年記念の横断幕、埼京線の絵が大変なことになってた。…何故？

・埼京線
1629Kに乗った(列車番号公開には何らかの意味を持つ)。
なんか、妙に運転士がブレーキをカツカツやってる。なんだろう。

恵比寿を出発し、目黒駅を横目に…通過しようとしたところで、なんか突然運転士が蛍光灯つけたぞオイ。もうあたりは暗いってのに。カーテンしめてるくせに。…蛍光灯って、こういうときはつけちゃいけないんじゃないの？よく知らないけど。

で、さらに、第1閉塞注意を経て、(第1?)場内での停止信号を受け停止。そこまではよかったんだけど、その後、なんか警戒信号なのに45km/hで走行。してるように見えたが。
…いつから警戒信号は45km/hで走れるようになったんだ…私は知らんぞ…。さっきの注意信号も、45km/hまで落として通ってたってのにね。…注意と警戒は同義になったか。

まぁ、特に事故とかは起きなかったからいいんだけどさ
なんとなく不安な電車だった。
他にも、普段70km/hくらいで走るところを90km/hくらいで走ってみたり…。。

・山手線
TIMS画面ってホント色々出せますね
なんか、大崎で交代した運転士氏が、積算電力量？とかいうのを出してた。リセット日時？(日付と時)、積算なんとか、力行電力、回生電力の4項目が、2、3、5、6、8、9号車、つまりモーター車1両ずつについて表示されていた。そんな機能もあったんですか。。

・京浜東北線
大森を出た後、何故か「次は品川」との放送。…大井町ならともかく、大森出てそのミスは微妙だろ…って感じ。。お疲れでしょうか

なんか色々(特に井の頭線と埼京線が)変な日でしたとさ。
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6時間目が消滅した。
ので、早く帰った。

渋谷から、なんとなく湘南新宿ラインに乗って大崎へ。

到着して、列車を降りると、ずっと前のほう(東京総合車両センター)に、オレンジ色の201系が見えた。

最近(半年〜1年くらい前から？)、201系が山手貨物線を走っているのは頻繁に見かけてたけど、TKの中にいるの見つけたのは初めてかも。

しばらくみてたら、なんか動き出した。で、まもなく、6番線に回送列車がまいります、との放送。ご乗車にはなれませんだってさ。…大崎から201系にご乗車になれても面白いけどね

で、この写真。
隣にいた70-000系、さらには突然やってきた205系と一緒。よくある光景なんだろうけど、私にとってはちょっとレアなので撮っておいたり。
ちなみに、他にも数人の人が写真撮ってた。…知ってて来てるのかしら。

その後、201系は新宿の方へ去っていった。

そんな日。
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・TS KTK
ついに200，000pts貯めた〜、と思ったら、230ptsくらい足りなかった。非常に悲しかった。
で、まぁ、そんな程度のポイントのためにもう一回試験受けるってのもアフォなので、ブレーキ練習で稼ぎました。。浅草駅を京成3000形で3回。3回とも1段制動1段弛めだった。。いや、別にそのつもりはなかったんだけど、3回とも下り坂だという事実を忘れてブレーキかけたので、結果的にそうなったってだけ。。

で、まぁ、今度こそ200，000pts貯めて、さっそくAE形購入。で、上野〜成田空港の試験を選択。
…なんか、P13-B7が使えるヨ、とか表示された。そんなにノッチあってどうするんだよ…とか思いつつ、P13-B7に変えてみた。
で、上野を発車してみたわけだが、ONだとか、50Kだとか、わけわかんない名称のノッチがたくさん。困った。まぁでも、とりあえず日暮里停車。
で、日暮里を出てみたら、ようやく50Kとかの意味が分かった。…これ考えたやつ頭イイかもね。いや、むしろ頭悪いのか？
で、意味が分かったところで、試しにP5-B5に戻してみたら、…使い物にならなかった。なんていうか、P5-B5の状態だと、あんまり定速とは言わないと思う。使い物にならない。

…というわけで、AE形を運転するときは、P13-B7か、おとなしくデュアルショック2を使いましょう。

ちなみに、結局、一度も停止位置にちゃんととめられなかった(空制効かなすぎ)上、速度制限超過を大量に(約400点・主に眠気が原因)したため、残念ながらB評価。S評価を出すためには、もう少々がんばらなきゃいけないらしい。残念だ。てか、ダイヤ余裕なさすぎ。

・井の頭線
なんか、試運転とかいうのがきた。
A氏いわく、シングルアームパンタに換装したから？とか。
なるほどたしかにひし形じゃないね

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