ttp://2.csx.jp/~heat789/sai.htm

heat789だってさ。
…いや、だから何だっていわれてもこまるけどさ。
93文字

という、決まり文句が存在する。
毎年のように目にする文句である。

今年も、中学受験シーズンが開幕した。

その果てしなく目立つ鞄から、もはや中学受験生の象徴とも呼べる存在となってしまった、N能研生。
今年は、川崎駅、山手線車内、そして駒場東大前駅で見かけた。
川崎駅の、いかにも緊張してますって顔のおにゃのこはどこへ行くのかわからなかったが、山手線の人は麻布、駒場東大前の人は駒東と予想される。

結局、「KitKat電車」は見ることが出来なかった。残念だ。
去年は205系が充当されていたが、今年はE231系なので、撮影の価値もある。2月15日までとのことなので、そのうち暇をみつけて(というかこの時期は腐るほど暇があるかも)、撮りにいこうかね。

今思いついたこと。
明後日(私の学校の入試の日)学校行く(手伝い！)とき、Nカバン背負っていってみようか。結構面白いと思うのだがいかがだろうか。今時の小学生、きっと我々の頃のデザインなんか知らないから羨ましがるよきっと。…そんなことはないか。…クソイベントか。
いや、クソイベントなんかじゃないさ。かなり面白いさ。
というわけで、Nカバンをお持ちの皆様、受験手伝いは是非Nカバンで。
561文字

時刻表。
停車場名は、私が勝手につけた名前です。実在の人物・団体・事件等と関係があるとは限りません。

列車　　　　最高速度　　　　速度種別　　　　　　　　けん引定数
1ヒ　　　　12km/h　　　　ロードレース本番　　　　人間1M
運転時分　　　　停車場名　　　　着　　　　発(通)　　　　着発線　　　　制限速度
　　　　　　　　スタート　　　　(9.20)　　　　10.10　　　　まんなか　　　　8
2.30　　　　
　　　　　　　　小宮　　　　レ　　　　10.1230
2.30　　　　
　　　　　　　　大野　　　　レ　　　　10.15
2.30　　　　
　　　　　　　　宮崎　　　　レ　　　　10.1730
2.30　　　　
　　　　　　　　更科　　　　レ　　　　10.20
2.30　　　　
　　　　　　　　俊弘　　　　レ　　　　10.2230
2.30　　　　
　　　　　　　　哲也　　　　レ　　　　10.25
2.30　　　　
　　　　　　　　仲里　　　　レ　　　　10.2730
2.30　　　　
　　　　　　　　末岡　　　　10.30　　　　＝　　　　　　　　6

　　　　　　　　2ヒへ

列車　　　　最高速度　　　　速度種別　　　　　　　　けん引定数
2ヒ　　　　12km/h　　　　ロードレース本番　　　　人間1M
運転時分　　　　停車場名　　　　着　　　　発(通)　　　　着発線　　　　制限速度
　　　　末岡　　　　(10.30)　　　　10.30　　　　　　　　6
2.30　　　　
　　　　　　　　仲里　　　　レ　　　　10.3230
2.30　　　　
　　　　　　　　哲也　　　　レ　　　　10.35
2.30　　　　
　　　　　　　　俊弘　　　　レ　　　　10.3730
2.30　　　　
　　　　　　　　更科　　　　レ　　　　10.40
2.30　　　　
　　　　　　　　宮崎　　　　レ　　　　10.4230
2.30　　　　
　　　　　　　　大野　　　　レ　　　　10.45
2.30　　　　
　　　　　　　　小宮　　　　レ　　　　10.4730
2.30　　　　
　　　　　　　　ゴール　　　　10.50　　　　＝

結果(秒)
・下り
スタート　　　　定発
小宮　　　　-15
大野　　　　-20
宮崎　　　　-25
更科　　　　-20
俊弘　　　　-5
哲也　　　　定通
仲里　　　　定通
末岡　　　　-3

・上り
末岡　　　　定発
仲里　　　　定通
哲也　　　　定通
俊弘　　　　定通
更科　　　　-3
宮崎　　　　定通
大野　　　　定通
小宮　　　　-2
ゴール　　　　定着

ぶっちゃけ、3500地点で微妙に再加速するまではクソ余裕でした。こんなんでロードレースになるのかって感じで。
再加速時に一回果てしなく疲れたけど、4500あたりでまた楽になってきて、あとは定速いれっぱなしでいけました。7500で2秒早通はかなり焦ったけどね。定速も完全ではなかったということか。

ってか、早いところがあるってことは、最高速度制限12km/hを若干オーバーしてるところがあるってことだよね。残念だ。

来年は、32分丁度を目指そう(可能か？)。
1353文字

大井町線に乗りました。
8090系か何かでした。

大井町駅のホームについたとき、1番線にも2番線にも8090系が存在していました。
もしかしたら9000系が来るんじゃないかという淡い期待があったので、すぐに発車しそうな1番線の8090系はとりあえず放置しました。

その後1番線に入ってきたのは、東急一の汚物・8500系でした。この電車が9000系じゃなかったらもう去ろうと決めていたので、私は2番線の8090系に乗りました。

…発車してしばらくしたら、前方に、電車が見えました。
その電車は、汚物8500系とも、今乗っている8090系とも違う、非対称前面の電車でした。
9000系降臨キタ━━━━━(・∀・)━━━━━!!

気がつくと、私は下神明駅のホームに立っていました。
…気がつくとっていうか、意図的に降りたんだけどね。
まだ大井町駅からは1区間しか乗っていないので、8090(乗ってた)→8500(汚物)→9000(ネ申)の順にすぐくるはず。というわけで、待ってました。

下の方から、踏切の音が聞こえます。E217系の到来でした。そうか、大井町から北上すると、普通に西大井だったね。

汚物を見送り(行き先がひとつしかない路線で電車を見送るのはかなり謎)、ついに到来した9000系。やっぱり、界磁チョッパとVVVFじゃ天と地の差ですね。8500系はもちろん、8090系よりもさらに洗練されたデザイン。外見だけでも十分美しいのですが。

発車。次は、戸越公園、戸越公園…と、自動放送がかかる。最近の自動放送は微妙なのが多いけど(クソクソ東京メトロとか…)、東急とJR東は品質が確かだから安心できる。…これもチアリの力か…！
いや、大井町線は日本語しかないからチアリは関係ないけどさ。

それにしても、東急の運転って上手ね。コメ直し、多くても2回。停止位置手前でB2みたいな惨状はまったくなし。慣れない(?)9000系のはずなのに、かなりスムーズな走りでした。

そして時代は二子玉川。集合時刻まであまり時間がなかった(ように思えた)ので、反対側の乗り場に到着した汚物8500系に乗車。5000系を期待していたが、そんなに都合よくくるものでもない。

…結局、集合時刻よりも15分ほど早くついてしまった私。
こんなことなら、二子玉川で後続の電車を待てばよかったと後悔。そして二子橋を5000系が渡っていくのが見えたのだった。
1050文字

とある巨大掲示板の、とあるスレッドを読んでいたら、とある画像へのリンクが張られていた。

グロ画像などであるかもしれないため、警戒しながら(ポインタを「戻る」に合わせ、目を思いっきり細める)リンクを開いた。

画面に映っていたのは、今までみたこともないような、斬新な画像だった。
…斬新という使い古された言葉では言い表せないほど斬新な画像だった。
私は、大きな衝撃を受けた。

「お前さぁ/頭おかしいだろ」と、MSゴシックの文字列が並ぶ。
そして、後ろには、あるひとりの女性が写っている。
…彼女の居場所、そして職業と相まって、この文字列が閲覧者に与えるダメージをより大きなものにしている。

一方で、この文字列が女性のイメージに与える影響も、決して小さくはない。
女性は、ただでさえ“かわいらしい”という言葉が似合う人物であるが、この文字列といっしょに並べて見せられることで、もはや“かわいい”では足りない、より深い「萌え」の境地へと導かれているのである。

…慣れない文体で、もはや破綻の様を見せてしまった記事ですが、要するに、私は
http://www8.ocn.ne.jp/~sullivan/00009.jpg
を見た感動で死にそうになっているということを言いたかったわけです。
555文字

うまい表現を思いついたので、追記しておくことにする。
この画像の、文字列と女性の関係は、まさに“塩とスイカ”である。どちらが塩で、どちらがスイカなのかはご想像にお任せするが。

ちなみに、この画像みた瞬間即壁紙化しました。
691文字

さいたま県(10年以内に、コレ正式名称になるよきっと)の、大宮駅へ行ってきました。

雪がふっていました。

大宮駅は、すべての線路が地下にある駅です。
地上は、スキー場になっています。

私は、家族で行きました。
家族といっても、母や弟じゃないです。妻と、娘2人がいました。でも、はぐれてしまいました。

私は、家族を捜しました。
捜すためには、大宮駅の構造上、改札内を通らざるを得ません。

私は、どうせ引かれないだろうと思い、改札を通る度にSuicaをタッチしていました。

…あるとき、私は気付きました。
一度改札を入って出るごとに、130円づつ引かれているということに。
はじめは3000円ほどあったはずの残額が、すでに800円ほどになっていました。なんてこった。

…という夢をみました。
374文字

北行での石川町グモからの復旧より20分ほど経った頃、京浜線にのった。

今日は、結構腹が立ったので、“列車番号は他人の本名並みの扱いとする”という原則を破ります。公開しちゃいます。

品川から、1529Bに乗りました。1529B大船行きです。2005年1月28日の1529Bです。ちなみに、ウラ91編成でした。

グモっちゅからの運転再開から、まださほど時間は経っていないものの、この頃の南行はほぼ正常に動いていました。
私の乗った1529Bも、田町をほぼ定刻に発車した模様で、品川駅には表示されている時刻通りやってきました。

が、運転士がいくらなんでもクソすぎました。
本当に、本物の運転士なのかと疑いました。

・85km/hくらいでP3まで戻すが、頭打ち
まずありえないです。普通に考えて、P3で頭打ちとかありえないです。

・意味不明なブレーキング
B1→B2→B3→B4とかけるから、丁寧に停める気なのかと思いきや、突然B7まで一気にかけ、そしたら今度またB2〜4くらいまでゆるめ、でもってまたB7くらいまで強め…というのを3，4回繰り返して停車。ありえない。本当に毎日電車運転してる人間なのかと疑いたくなる。…わざとじゃなきゃあんなひどい運転できないだろ…ってくらいひどい。
当然、車内ではドタドタと人が倒れかける音が何度も。

・停止位置手前で全弛め
交代直前の蒲田駅。相変わらず意味不明なブレーキのかけ方をしていたわけだけれども、どうも速度が落ちすぎている気が。
と思ったその時、突然運転士はB4→N。なんてこった。
20km/hで…5，60m手前だったかしら…
ありえないってば。
そして、やっと交代。1529Bに平和が訪れた瞬間だった。

・交代後の運転士はふつう
元901系ということもあり、老朽化等の理由でブレーキが扱いにくくなっているのか…？とも少し考えたが、運転士交代後の蒲田〜川崎間で、そうではないということが証明された。
交代後の運転士は、90km/hで400m強でB7→それなりに弛めていって停止という、いたってふつうの停車ができていた。多少のコメ直しはあったものの、あの程度ならば"ふつうの運転"だろう。

今日の、蒲田までの1529Bの運転士は、もう一度誰かにブレーキの扱いを教えてもらったほうがいいと思う。
1081文字

きっと、今年の流行語になるよ、コレ。
…ならないか。

じゃぁ、「103系よ永遠に」
…これ言っちゃうと、本当に西日本がN100とか200とかやりかねないから言わないほうがよさそうだ。

「113系よ永遠に」
…騒音の問題があるのでやめてください。

「901系よ永遠に」
…たぶんもう1回(=13年?)使います。使い捨てとみせかけて、実は洗えば2，3回は使えるらしいよアレ

「201系よ永遠に」
…そんなこといってたら今に中央線快速の乗車率は300％を超えるかもしれません。

「8000系列よ永遠に」
…東急です。これもうるさいのでやめてください。うるさいだけじゃなくて無駄に揺れるしあの車両

「京福よ永遠に」
…なんか縁起悪いから言わないほうがよさそうだ

「名鉄市内電車よ永遠に」
…電車でGO!が泣きます。

「おさむよ永遠に」
…はぁ。

そろそろ飽きてきたのでこの辺で。
395文字

この記事は、「南武支線とゆかいな(ry　(1/2)」の続きです。先にそちらを読んでおくと、かなりわかりやすくなりそうです。

ご乗車ありがとうございました。次は、終点 浜川崎です。鶴見線は、改札を出て、右側、正面階段を上り、扇町方面は、3番線、鶴見方面は、4番線へお乗換えです。落し物や、お忘れ物のないようにご注意ください。終点、浜川崎です。
次は、終点 浜川崎 浜川崎、お出口は、左側です。鶴見線は、お乗換えです。今日も、JR東日本をご利用くださいましてありがとうございました。The next station is the Hamakawasaki Terminal. The doors on the left side will open. Please change here for the Tsurumi Line. Thank you for traveling with us. And we look forward to serving you again.
まもなく、終点 浜川崎です。鶴見線は、お乗換えです。お忘れ物のないようお仕度ください。本日も、JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございました。Ladies and gentlemen， we will soon be arriving at the Hamakawasaki Terminal. Please be sure to take all your belongings with you. Thank you for traveling with us. And we look forward to serving you again.
まもなく、終点、浜川崎、浜川崎です。貨物が主っぽい浜川崎では、オイラの仲間がもうい〜っぱい待ってるかどうかはわからないけどね、た〜っぷり楽しんでくれよな。うふふふ。あ、そうだ、忘れ物をしないように、お仕度ください。鶴見線ご利用のお客様は、お乗換えです。あのさ、オイラの案内はどうだったかなぁ。うまくできたかなぁ。今日も、JR東日本 南武支線のご利用、ありがとうございました。それじゃぁ、ま〜たね〜！

英語周りはじめ、ミスが多々ありそうですが、それも妄想の中なので許してください。
ってか、この仙石線風バージョン、採用してほしいと思った。ロボコン降臨を望む。
1119文字

風呂に入っている間に沸いてきた、妄想の数々をご紹介しよう。
オリジナルの雰囲気を保つため、妄想放送はかなり融通の利かない内容になっているが、その辺はご容赦願う。

この電車は、浜川崎行き ワンマン電車です。八丁畷、川崎新町、終点 浜川崎の順に停車します。発車まで、しばらくお待ちください。
この電車は、南武支線 各駅停車、浜川崎行きです。This is a Nambu Branch Line local service for Hamakawasaki.
(なし)
この電車は、南武支線、八丁畷、川崎新町方面、各駅停車、浜川崎行きです。まもなく発車しま〜す。

ご乗車ありがとうございます。この電車は、浜川崎行き ワンマン電車です。車内での携帯電話のご使用は、まわりのお客様のご迷惑になりますので、ご遠慮ください。お客様のご協力をお願いいたします。次は、八丁畷です。京浜急行線はお乗換えです。降り口は左側です。八丁畷です。
JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。この電車は、南武支線 各駅停車、浜川崎行きです。次は、八丁畷 八丁畷、お出口は、左側です。京急線は、お乗換えです。お客様にお願いいたします。優先席付近では、携帯電話の電源をお切りください。それ以外の場所では、マナーモードに設定のうえ、通話はお控えください。ご協力をお願いいたします。Thank you very much for using JR East. This is a Nambu Branch Line local service for Hamakawasaki. The next station is Hatchonawate. The doors on the left side will open. Please change here for the Keikyu Line. Please switch off your mobile phone when you are near the priority seats. In other areas， please set it to silent mode and refrain from talking on the phone.
本日も、JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。この電車は、南武支線 各駅停車、浜川崎行きです。次は、八丁畷にとまります。お客様にお願いいたします。携帯電話をご使用の際は、デッキをご利用ください。Ladies and gentlemen， welcome aboard the Nambu Branch Line. This is a local service bound for Hamakawasaki. It stops at(編注:多分コレ違う) Hatchonawate， and Kawasaki-Shimmachi. Passengers without seat reservations should board cars marked as non-reserved. Signs at the car entrances show which cars are non-reserved. If you use your mobile phone， please go to the end sections near the doors. The motor man’s room is in car 1. We wish your pleasant journey.
今日も、JR東日本のご利用、どうもどうもありがとうございます。この電車は、南武支線 八丁畷、川崎新町方面、各駅停車、浜川崎行きだよ。あ、いけね 挨拶忘れてた。オイラはね、漫画家、石ノ森章太郎先生がつくってくれた、ロボコンっていうんだ。ヨロシクね。この電車はねぇ、オイラがハートマークをいーっぱいもらうために案内してるんだ。よーし、なせばなる、なさねばならぬ なにごとも、の気持ちで、がんばるぞ〜！これから先は、八丁畷、川崎新町、終点 浜川崎の順にとまるからね。オイラの声が聞きたいからって、みんな、降りるのを忘れないでくれよ。さぁ、実はSuicaも使えちゃう、浜川崎目指して、いってみよ〜か〜！JR東日本から、お客様にお願いです。車内は禁煙です。また、優先席付近では、携帯電話の電源を、お切りください。それ以外の場所では、マナーモードに設定のうえ、通話は控えてね。みなさ〜ん、ご協力をお願いしま〜す。次は、八丁畷、八丁畷だよ。

次は、川崎新町です。降り口は、右側にかわります。川崎新町です。
次は、川崎新町 川崎新町、お出口は、右側です。The next station is Kawasaki-Shimmachi. The doors on the right side will open.
まもなく、川崎新町です。お降りのお客様は、お忘れ物のないようお仕度ください。川崎新町の次は、終点 浜川崎です。Ladies and gentlemen， we will soon make a brief stop at Kawasaki-Shimmachi. The stop after Kawasaki-Shimmachi， will be the Hamakawasaki Terminal.
まもなく、川崎新町、川崎新町。ここでは、南武支線唯一の行き違い設備があって、朝の通勤時間帯では、電車の行き違いが見られるんだ。おいし〜よ。あ、まもなく川崎新町で〜す。川崎新町の次は、終点 浜川崎に、とまります。

異常な長さの妄想になってしまったので、いったん切ります。
2709文字

突然思いついた。

飢野！嘔宮！仙die!水沢江刺！キタ━(・∀・)━!!神！盛犯!岩手ぬま苦ない！二屁！終点蜂屁の順に止まってまいります。

停車駅はMOTER MAN準拠ということで。
188文字

いやね、よりによってね、パソコン忘れちゃった日に自習にするなと。

…なんか、もう人生を2時間も無駄にしたよ。なんてこった。

することがないって恐ろしいね。

訂正。
することがあるのにできないって恐ろしいね。
127文字

期末前以外で、まともに勉強をしようと思ったのは久しぶりだった。
というわけで、タイトルのようなことを考えるハメになった。
なぜかって？

…何をすればよいのかわからない。

まぁ、とりあえず数?のプリントの未消化部分とかやってみましたとさ。。
…だめだね、せめて週1くらいはちゃんと勉強しないと。
169文字

行き乗った京浜東北線は、00Bで81編成だった。
ウラ81ってのは、この間のU氏の日記に出てきた、上野行きに充当されていた、あの電車です。209系500番代です。LEDです。ウマー。

帰り乗った京浜東北線は、01Bで81編成だった。
ウラ81ってのは、この日の朝に乗った、大宮行きに充当されていた、あの電車です。209系500番代です。LEDです。ウマー。

たまにあるんだよね。行きと帰りで同じ電車がくること。特に狙ったわけでなくとも。
ちなみに、00Bと01Bってのは、アレです。方向が違うから番号違うだけです。両方とも運用上は01Bです。

行きの山手線は、またしても到来した205系。
3編成だった。
…よりによって土曜日に現れるとは…
土曜日は、大崎始発の電車がちょうど良く現れないので、品川から渋谷までずっと同じ電車に乗ってるわけです。それが205系だったわけです。ちょっと悲しい。
でも、朝に後ろの電車へ避難するってのもアレだったので、おとなしく渋谷まで205系で耐えてました。

そうしたら、帰りの山手線は、ついに到来した547編成でした。
かなり新しい。ってか最新？もし最新じゃないにしても、新しいほうから数えて2つ目か3つ目でしょう。とにかく、やたら新しい電車が来ましたとさ。…205系の反動と見た。

昼食のかつやの鶏からあげ丼は罠でした。
私は12分も待ったのに、あとから入ってきたDQNっぽいグループ7人組のうちの数人は、一瞬で鶏からあげ丼を入手していました。うぜぇ。
ちなみに、こういう書き方するとDQNっぽいグループは赤の他人みたいですが、実はKとかSとかTとか(すべて日記的名前に準ずる)でした。

723文字

祖母が、決死の覚悟で、なんと こまちに乗ってこちらへやってきました。…飛行機乗ればいいのに。

結局、急遽東京駅に出迎え。…そして、ちょうど4ドアとか出てたので8番線へ。

…スイマセン。上のはウソ日記でした。祖母はきっと秋田で変わらぬ日常を送っています。別に東京駅8番線に都合よくE231系が来たわけでもないです。

それでは、タイトルは何を言いたいのかというと…

今日、渋谷駅のNEWDAYSで午後の紅茶(ストレート・350ml)を買った。最近、私のSuicaは定期入れに入れているとハネられるので、わざわざ定期入れから出した状態で、レジのあたりにタッチしてみた。
「ありがとうございました」と言った店員が押したのは、「女 50歳↑」のボタンだった。ありえねぇーーーーー

ということでした。ハイ。

で、まぁ、渋谷でおばあちゃんになったあとは、もう日記タイトルとは関係のない話。

時は流れ、品川駅から京浜東北線に乗った。
ちょうど電車が来たので、階段下りてすぐの扉から乗った。…一番前だ。

…なんか、運転士が挙動不振。
BPMは132くらいか？電車のジョイント音とも違う、謎のリズムに乗って、自分の脚や、運転台を叩きまくっていた。
そして、大森出たあたりからは、なんか、明らかに喚呼ではない、謎の声を常に発していた。…歌ってたのか？
まだ明るかったので、たまに運転士の顔がフロントガラスに反射して見えた。
…ノリノリな時も、彼は真顔だった。ってか、多少イっちゃってた(卑猥な意味ではない)。

発車時はB5から一気にP5。ブレーキはB7から間髪入れずにB4、でまたB7みたいな変態運転。ってか揺らしすぎ。
蒲田手前の速度制限65km/hなんか、パターン接近が点灯した瞬間B7だしね。意味がわからない。そんなクソクソ運転するくらいだったらATCに任しておいたほうがずっとマシじゃないか。。
…しかも、なんか蒲田じゃなくて東神奈川で運転士交代とかいうクソクソ運用だった。つまり、降りるまでずっとこの運転士。
…なんかすごくイヤな帰路だった。
1407文字

本当に久しぶりに、205系がきた。
第56編成。モハ204-167。
715Gだったので、品川〜大崎での乗車。

…やっぱり、久しぶりにのると、アレだね。加減速がソフトすぎるね。
平たく言えば、乗っててかったるい。

もう、山手線＝京浜東北線よりキビキビした電車 というイメージがしっかり私の中に定着してしまっているので、京浜東北線よりトロいとかなりかったるく感じる。

品川〜大崎のカーブで肉声放送がかかるのもなんか斬新だし。…優先席案内放送がないなんて…！

そして、741Gで我々は日常に戻った。
268文字

相変わらず、山手線で品川駅を発車する際、P5に入れっぱなしで出るDQN運転士がいる。

…P3で出れば55信号をうまくかわせるのに、わざわざP5でいくから、ノッチオフの必要が出てくる。場合によっては、ひっかけてB6を食らう。

いやね、P5からノッチオフするんでもね、P5→P3→Nみたいにゆっくり切ってくれればまだマシなのかもしれないけどね、まぁ、そもそもP5入れるようなやつは、一気に切るからね、揺れるのさ。でもって、75信号を受けて再加速。また揺れる。uzeee!

P3で出ておけば、55信号が75信号にかわるあたりでちょうど53km/h程度なので、そこからP5にすれば問題なく走行できるわけさ。P3→P5なら大して揺れないし。

ATCが、なぜそんな微妙な技がいるような設定になっているのかというと、205系にあわせてつくられてるからなんですね。205系なら、何も考えないでP5にしてればちょうどいいわけで。
でも、デジタルATC化までは、同じ信号の出るところを、加速性能のよいE231系が走るから、このような事態に陥るわけだ。

まぁ、デジタルATC化に期待ということで。

…しかし、205系の性能はE231系のP3程度ということか。
まぁ、性能が一緒でもそれはそれでアレだが。
560文字

朝から腹の調子が悪い

川崎・蒲田・品川の各駅で駆け込む(相手は電車にあらず)

学校でもまずかけこみ授業5分延着

なんとか授業中は耐えてみたが休み時間までは耐え切れず保健室への旅立ち

保健室の布団で寝るという貴重な体験

実は38.2℃もあったようだ

母が召喚される
そして帰宅(いわゆる早退)

バスで渋谷へ
駅まで歩くのはいやだね

品川からは京急
駅からの徒歩距離が若干縮まる
…タクシー?あんなのは論外だ

夕方病院へ

薬もらった
明日は別に学校いってもいいよ

翌朝(なんで翌朝のことがかけるのかという突っ込みはナシにして)35℃までさがった
282文字